路透社匯編的數(shù)據(jù)顯示，此前由于產(chǎn)能過(guò)剩，鈷價(jià)在2019年一度跌至2.5萬(wàn)美元/噸。而如今，市場(chǎng)上鈷的價(jià)格為每噸5.3萬(wàn)美元，同比去年上漲了約65%，達(dá)到了2018年12月以來(lái)的最高水平。

英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司價(jià)格評(píng)估主管Caspar Rawles指出：“鈷價(jià)格的上漲主要是受實(shí)際需求推動(dòng)。近一段時(shí)間內(nèi)，由于全球電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)，鈷價(jià)也隨之不斷攀升。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)越來(lái)越流行，鈷的價(jià)格也將保持總體上升的趨勢(shì)。”

根據(jù)咨詢公司Rho Motion的預(yù)估，2021年，全球電動(dòng)汽車銷量有望大增50%，達(dá)到470萬(wàn)輛;到2025年，這一數(shù)字將進(jìn)一步達(dá)到1430萬(wàn)輛。

鈷作為制造鋰電池的一種材料，主要用于穩(wěn)定和延長(zhǎng)鋰電池壽命，因此電動(dòng)汽車的需求越大，對(duì)鈷的需求就越多。當(dāng)前，市場(chǎng)上為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池主要包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等，數(shù)據(jù)顯示，三元鋰電池占鈷金屬消費(fèi)量的15%左右，是鈷應(yīng)用的最大增量行業(yè)。

更多的電動(dòng)汽車意味著更多的鈷需求。英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球鈷市場(chǎng)的體量約為12.7萬(wàn)噸，由于電動(dòng)汽車銷量的激增，相比去年，今年鈷的需求量預(yù)計(jì)將猛增18%，達(dá)到2.3萬(wàn)噸。鈷市場(chǎng)也將由去年的產(chǎn)量過(guò)剩轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲甑墓��?yīng)短缺。

而根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的統(tǒng)計(jì)，早在2017年和2018年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)熱潮初啟之時(shí)，鈷的價(jià)格就已經(jīng)翻了兩番。

目前，全球鈷資源分布較為集中。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球鈷的總產(chǎn)量為11.1萬(wàn)噸，其中，剛果(金)的產(chǎn)量達(dá)6.4萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)量的58%。

英國(guó)大宗商品研究公司羅斯基爾的分析師Ying Lu表示：“對(duì)鈷的需求在任何時(shí)候都不會(huì)迅速萎縮，但需要注意的是，由于新冠肺炎疫情期間南非的物流一度出現(xiàn)中斷，影響了輸入市場(chǎng)的鈷的供應(yīng)量，直至目前，市場(chǎng)上鈷的供應(yīng)緊張情況并未緩解。”

事實(shí)上，早在2019年，鈷市場(chǎng)就開(kāi)始處于去庫(kù)存階段，而鈷的供應(yīng)短缺苗頭也從那時(shí)起開(kāi)始顯現(xiàn)。2019年受價(jià)格低迷影響，許多鈷礦開(kāi)始減產(chǎn)。去年，國(guó)際礦業(yè)巨頭嘉能可關(guān)閉了位于剛果(金)的鈷礦，加上新冠肺炎疫情的蔓延導(dǎo)致物流受阻，鈷的供應(yīng)短缺進(jìn)一步加劇。

英國(guó)商品研究所CRU Group的分析師George Heppel表示，長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)鈷的供應(yīng)短缺有著強(qiáng)烈的擔(dān)憂，而鈷價(jià)持續(xù)上漲將推動(dòng)剛果(金)的鈷礦提升產(chǎn)能，同時(shí)也會(huì)刺激世界其它地區(qū)的部分小型礦廠增加鈷的產(chǎn)量。

值得注意的是，路透社指出，由于鈷礦的分布較為集中，使得具備資源稟賦的國(guó)家擁有很大的定價(jià)權(quán)，因此，為了擺脫被鈷價(jià)“牽著鼻子走”的狀況，全球汽車和電池制造商一直在積極研發(fā)新的電池技術(shù)，希望能夠不再使用鈷作為電池材料。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日本的本田汽車公司去年與中國(guó)最大的鋰電池制造商寧德時(shí)代結(jié)成聯(lián)盟，共同開(kāi)發(fā)“無(wú)鈷”電池。本田的一位發(fā)言人表示，希望“無(wú)鈷”電池有助于穩(wěn)定電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)。另有日本的松下公司也在去年表示，計(jì)劃在兩到三年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)“無(wú)鈷”電池。

行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球普氏分析認(rèn)為，盡管多家電動(dòng)汽車企業(yè)及動(dòng)力電池制造商陸續(xù)宣布將在不久的將來(lái)生產(chǎn)“無(wú)鈷”電池，但鈷金屬作為動(dòng)力電池的一種原材料，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，鈷的需求和價(jià)格也將因此保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。