“新冠肺炎疫情對海上貿(mào)易的影響遠(yuǎn)大于2008年金融危機(jī)的影響，但從不同的海運(yùn)貿(mào)易表現(xiàn)來看，海運(yùn)比航空公司幸運(yùn)得多。”在日前舉辦的全球航運(yùn)科技大會上，波羅的海航運(yùn)公會(BIMCO)亞洲區(qū)董事總經(jīng)理莊煒，對新冠肺炎疫情對海運(yùn)行業(yè)的影響作出了上述總結(jié)。

今年以來，由于各國封鎖邊境，全球海上貿(mào)易急劇下降。不過不同的海運(yùn)形式受到的影響差別很大，這也導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)的業(yè)績出現(xiàn)分化。

7月10日，招商南油(601975。上海)發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)測。預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為11億-12億元，同比增長226%-256%。

此外，由于去年同期油品運(yùn)輸成本增加，去年同期由于油品運(yùn)輸成本提高，南方石油公司油品運(yùn)輸成本大幅下降。

在此之前，招商局海運(yùn)(601872。同樣主要從事石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)的SH)也發(fā)布了上半年的業(yè)績預(yù)測。公司預(yù)計上半年凈利潤增長23.20億元至26.20億元，增長約5倍。

招商局擁有世界上最大的超級油輪和超大型礦石船船隊。該公司表示，國際油輪運(yùn)輸市場大幅回升。經(jīng)歷了年初超級油輪市場的劇烈波動后，二季度的淡季并不疲軟。公司抓住市場波動的機(jī)會，使公司經(jīng)營業(yè)績大幅增長。

不過，由于上半年公司完成收購原中外運(yùn)航運(yùn)旗下的散貨船隊及新造船陸續(xù)交付，散貨船隊規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，但受疫情、淡季等多種因素影響，國際國內(nèi)干散貨航運(yùn)市場、滾裝航運(yùn)市場上半年深度低迷，部分影響了公司上半年整體業(yè)績表現(xiàn)。

招商南油和招商輪船的業(yè)績預(yù)告也顯示了航運(yùn)市場“兩重天”的現(xiàn)狀。今年一季度，17家A股上市港口企業(yè)營業(yè)收入和凈利潤同比分別下降16.3%和15.3%。除主要從事石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)的三家公司外，一季度其他航運(yùn)企業(yè)的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)下降甚至虧損。

由于新型冠狀病毒肺炎流行，對煤炭等大宗大宗商品的需求下降。寧波海運(yùn)(600798.SH)一季度虧損超過3000萬元，去年同期利潤超過3000萬元。公司還預(yù)計，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將比去年同期減少90%-110%(上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.3億元)。

中遠(yuǎn)�？�(601919。專注于集裝箱運(yùn)輸和碼頭業(yè)務(wù)的上海(SH)第一季度凈利潤也下降了57.59%。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)貨運(yùn)量同比下降4.67%，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口集裝箱碼頭總吞吐量同比下降4.36%。

石油運(yùn)輸企業(yè)之所以能“脫穎而出”，與今年3月以來國際油價大幅下跌有關(guān)。隨著現(xiàn)貨油價遠(yuǎn)期溢價的大幅增加，儲油需求大幅增加，從而帶動了石油運(yùn)輸需求的增加。2020年3-4月，我國石油運(yùn)輸市場將高度繁榮。超大型油輪日均租金將達(dá)到15.3萬美元/天，比去年同期增加13.2萬美元/天。

莊偉指出，目前集裝箱航運(yùn)運(yùn)價上漲，這與各大航運(yùn)公司運(yùn)力閑置有關(guān)。6月初，集裝箱船停航比例占現(xiàn)有船隊的10%;而干散貨市場主要受益于我國恢復(fù)生產(chǎn)和工作帶來的鋼廠對礦石、煤炭等原材料的需求增加。今年前4個月，中國鐵礦石進(jìn)口增長5.3%，煤炭碳進(jìn)口增長27.8%，但強(qiáng)勁的進(jìn)口并沒有提升現(xiàn)貨市場的運(yùn)價。1-6月，波羅的海干散貨平均運(yùn)價指數(shù)同比大幅下降23%。

上海國際航運(yùn)研究中心最新發(fā)布的2020年第二季度中國航運(yùn)景氣報告則預(yù)計，集裝箱海運(yùn)將率先復(fù)蘇。第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為101.45點(diǎn)，較二季度上升8.2點(diǎn)，再次進(jìn)入景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預(yù)計為114.59點(diǎn)，較二季度上升23.81點(diǎn)，回升至相對景氣區(qū)間;干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計為97.22點(diǎn)，較二季度上升12.39點(diǎn)，逼近景氣分界線。船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為81.48點(diǎn)，較本季度上升13.68點(diǎn)，企業(yè)家對未來前景持觀望態(tài)度。