除了航空制造，“十二五”期間，海水淡化也是鈦材料的重要應用領(lǐng)域。目前，全球150多個國家和地區(qū)已有1.4萬座海水淡化廠，產(chǎn)量已達3500萬噸/日，截至2010年全球海水淡化的鈦材消耗量已達2.75萬噸左右。如果按照未來十年全球海水淡化處理能力年均復合增長10%測算，未來十年全球新增海水淡化廠所需鈦材35.95萬噸，年均3.6萬噸。其中，我國未來5、10年新增海水淡化項目所需鈦材分別達8025噸、16050噸，年均所需鈦材約1600噸。

此外，鈦材還憑借卓越的耐腐蝕性能及高溫強度，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最具發(fā)展?jié)摿Φ妮p質(zhì)材料。適用于連桿、曲軸、進氣閥、排氣閥、轉(zhuǎn)向齒條等多個領(lǐng)域。在核電領(lǐng)域，未來十年，每年可消耗鈦材3000噸;液化天然氣工廠以及運輸船都將消耗大量鈦材。

專家指出，在豐富的資源保障下，“鈦礦—高鈦渣—海綿鈦—鈦錠—鈦材”這樣一個鈦產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成。目前，我國鈦工業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模僅次于美國、俄羅斯和日本，位列世界第四。

中國工程院院士戴永年介紹說，中國鈦礦資源主要分布在四川、云南、廣西等西部地區(qū)。其中，以攀鋼釩鈦所在的攀枝花為主要儲藏地。

今年以來，隨著鈦資源地位的逐步確立，主要鈦精礦出口國紛紛出臺限制出口的政策措施。越南于2010年年底將鈦礦稅率提高至11%，并采取配額管理制;印度2011年將鈦礦出口關(guān)稅提高至20%;同時澳大利亞水災也影響了澳洲鈦精礦的開采和運輸，使得上游鈦精礦供應相對緊張。

供應緊張導致鈦精礦價格“倍增”。據(jù)悉，鈦精礦價格在2006—2009年一直保持500元/噸左右的平穩(wěn)水平，2010年開始出現(xiàn)回升，全年漲幅約為65%。今年以來，鈦精礦漲價的態(tài)勢愈演愈烈。年初的價格為1000元/噸，而到7月末，鈦精礦價格已達到了2300元/噸，半年時間漲幅已達到130%。

分析人士認為，隨著鈦產(chǎn)業(yè)進入景氣周期，未來數(shù)年鈦精礦價格還將持續(xù)走高，擁有資源的企業(yè)將直接受益。

作為鈦精礦的下游，海綿鈦在高增長的產(chǎn)業(yè)快車上也有突出表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，受上游鈦精礦供給緊張的影響，3月份以來整條產(chǎn)業(yè)鏈從鈦精礦到海綿鈦再到鈦錠的價格均出現(xiàn)大幅攀升，其中海綿鈦價格較年初上漲超過70%，鈦精礦較年初上漲超過130%。專家指出，之所以海綿鈦價格的上漲幅度明顯小于鈦精礦，主要是由于前者產(chǎn)能過剩。目前，我國的海綿鈦廠家超過十余個，中、低檔市場競爭激烈。

對此，主管部門已經(jīng)考慮出臺政策，準備對海綿鈦行業(yè)實施準入管理，對無明顯技術(shù)特色或?qū)僦貜徒ㄔO(shè)的大項目，“十二五”期間將不予以立項。同時相關(guān)部門計劃，“十二五”期間，海綿鈦的產(chǎn)能將控制在10萬噸/年以內(nèi)，其中海綿鈦零級品級率70%以上;同時鼓勵優(yōu)勢企業(yè)積極整合，預計形成3—5家世界級的大企業(yè)(海綿鈦或鈦錠的產(chǎn)量過萬噸)。

分析人士認為，攀鋼釩鈦已經(jīng)掌握了我國95%的鈦資源，未來五年最有希望成為世界級的海綿鈦巨頭。實際上，該公司1.5萬噸海綿鈦項目已經(jīng)在今年4月投產(chǎn)。

中投證券分析師初學良認為，隨著該公司鈦業(yè)務(wù)鏈條的初步完善，以及技術(shù)層面的逐步提高，公司有望成為鈦產(chǎn)業(yè)鏈上的絕對龍頭。

中國有色金屬協(xié)會的相關(guān)人士表示，經(jīng)過50多年的發(fā)展，中國鈦產(chǎn)業(yè)規(guī)模已基本位居世界前兩位，但產(chǎn)品質(zhì)量偏于中、低檔，并有若干品種規(guī)格存在空白，還不能完全滿足國家需要。因此，要把加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)新品種、優(yōu)化技術(shù)經(jīng)濟指標，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，提升產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)工信部等主管部門的設(shè)想，“十二五”期間，將對涉及小規(guī)格高精度鈦合金棒絲材進行重點開發(fā)，以滿足航空及醫(yī)療等行業(yè)對鈦棒絲材的需求;研究鈦及鈦合金擠壓技術(shù)以滿足航空航天、艦船和海洋油氣開采所需的擠壓型材和管材，形成過百億元的產(chǎn)業(yè)集群或企業(yè)。