目前中國(guó)煤企的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍是以煤炭生產(chǎn)銷售為主，煤炭運(yùn)輸多數(shù)由第三方獨(dú)立完成，僅有局部大型國(guó)有煤炭企業(yè)有鐵路專運(yùn)線，可以完成產(chǎn)銷運(yùn)一體化。整體來(lái)看，多數(shù)煤炭消費(fèi)企業(yè)可以完成產(chǎn)銷一體化;但產(chǎn)銷運(yùn)一體化對(duì)企業(yè)實(shí)力提出了更高的請(qǐng)求，需求按部就班不時(shí)開(kāi)展和完善。

由于我國(guó)的煤炭資源主要散布在西北地域，而主要消費(fèi)地集中在東南沿海興旺省份，受煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)格局的影響，煤炭的根本流向是“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)”。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)載才能強(qiáng)及運(yùn)輸本錢低，在煤炭運(yùn)輸中占領(lǐng)主導(dǎo)位置，最近幾年經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾苛空既珖?guó)煤炭總量的50%以上。

2015-2020年我國(guó)鐵路發(fā)運(yùn)量整體震蕩波動(dòng)運(yùn)行。其中，2015-2016年受我國(guó)煤炭需求量降低的影響，我國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量逐漸下降;2017-2019年，隨著我國(guó)煤炭需求回暖，集裝箱和散貨運(yùn)輸量逐漸提高，我國(guó)煤炭鐵路發(fā)運(yùn)量也逐漸提高，2019年鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)24.6億噸，同比增長(zhǎng)3.36%，占全國(guó)煤炭總產(chǎn)量的65.6%;進(jìn)入2020年鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量呈現(xiàn)小幅下降態(tài)勢(shì)，1-9月全國(guó)煤炭鐵路發(fā)運(yùn)量為17.2億噸，較去年同期下降5.5%，占全國(guó)煤炭總產(chǎn)量的61.87%。

影響今年鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量小幅降落要素主要有：

一、2-5月份受高速免收通行費(fèi)政策的影響，汽車運(yùn)輸本錢降低之后，招致許多下游用戶轉(zhuǎn)向汽運(yùn)市場(chǎng)，擠壓了鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量;

二、1-9月份全國(guó)煤炭產(chǎn)量呈現(xiàn)小幅降落，受此影響鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量同步回落;

三、1-6月我國(guó)進(jìn)口動(dòng)力煤同比增長(zhǎng)39.5%，上半年?yáng)|南沿海地域?qū)�進(jìn)口煤的依賴度相對(duì)較高，相應(yīng)地對(duì)國(guó)內(nèi)煤的采購(gòu)量有所減少，致使產(chǎn)地發(fā)運(yùn)至港口的煤炭量有所下滑;

四、因今年產(chǎn)地發(fā)運(yùn)至北方港口的價(jià)格利潤(rùn)明顯縮減，許多以鐵路發(fā)運(yùn)為主的貿(mào)易商轉(zhuǎn)戰(zhàn)地銷。固然1-9月份鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量呈現(xiàn)回落，但后期隨著煤炭運(yùn)輸構(gòu)造的調(diào)整，鐵路運(yùn)力將進(jìn)一步增加，發(fā)運(yùn)量將繼續(xù)維持高位程度。

今年上半年國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局下發(fā)了《關(guān)于做好2020年能源安全保障工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求增加鐵路煤炭運(yùn)輸，加快浩吉鐵路集疏運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，充分發(fā)揮浩吉鐵路通道能力;積極推進(jìn)京津冀魯?shù)貐^(qū)公轉(zhuǎn)鐵增量，繼續(xù)提高鐵路運(yùn)輸比例。分省份來(lái)看，陜西省要求年運(yùn)量在150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)鐵路專用線接入比例要達(dá)到80%;山西省貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，大宗貨物運(yùn)輸以鐵路為主的格局基本形成，鐵路貨運(yùn)量比2017年增加2億噸;河北省繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)禁止汽運(yùn)煤集港政策，下水煤炭100%實(shí)現(xiàn)鐵路集港。

總體來(lái)看，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)，全年鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量將達(dá)到24.7億噸，同比增長(zhǎng)0.7億噸，增幅2.92%，鐵路運(yùn)輸煤炭量將占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的65%。